黄亭，“宋時建亭，以‘黄’名，取土克水之义”。之所以叫黄亭，“黄”是“土”，水来土掩，先民希望水路航运顺风顺水。黄亭，应该算古代福建建设“水美”城市的一个标志性建筑。

在宋朝，黄亭是重要的水路驿站。

元朝，为了缓解交通压力，在黄亭附近设立马站，马夫250人，这便是兴田马站。兴田马站最初是为了缓解交通压力而设立的独立建制的一个机构。根据《福建通志》记载，兴田马站最初设在黄亭驿的南面，也就是将口的横塘附近，如今与横塘村隔河相望的正是高铁南平市站。后来，马埠头更适合放马，于是，兴田驿与黄亭驿归并。千年轮转，千年的运输枢纽一直没有改变。终于，黄亭驿和兴田驿仍然回归到交通的节点上来，如今，代而起之的是倏然千里的高铁。如今的高铁站，正以吞吐八荒的气度，往来运送八方商旅。

黄亭，半是武夷，半是建阳

一首民谣，几乎伴随着几代人的成长。建阳的孩子还在襁褓中的时候，他们的妈妈就会抱着他们，摇啊摇，口里吟唱着：

搂呀搂

搂到将口

将口歇个暝

搂到黄亭

黄亭跌一倒

拾件破棉袄

今年穿不着

明年刚刚好

民谣中，有两个地名，一是“将口”，一是“黄亭”。将口和黄亭是隔壁乡镇。将口归建阳管，黄亭归武夷山市管。其实，黄亭自崇安（今武夷山市）立县以来，一直是两地互管的。康熙《建阳县志》记载：“崇文接北黄亭，而上街属崇，下街斜连城村，俱属潭”。崇文里（今属将口）北面连接黄亭，黄亭的上街属于崇安县管辖；下街一直往城村方向，都是属于建阳的辖域。如此，形成了黄亭大半是建阳、小半是崇安的格局。

黄亭是古地名，即今天的兴田镇。不过，直到今天，在方言里，建阳人仍然俗称“黄亭”，而武夷山人，则称“兴田”。

黄亭之所以称“黄亭”，和水有关系。

中国的东南，江河纵横，水路交通发达。《山海经·海内南经》说：“闽在海中。”汉武帝发兵攻打闽越王城时，汉武帝身边的谋臣严助说：闽越国没有城镇村庄，百姓不是聚集居住，他们散居在溪流山谷之间、竹丛树林中。闽越国的百姓能熟练地驾驭舟船，习惯于水战。那儿地形不开阔，显得隐蔽幽暗，溪流众多，水深危险。

黄亭，正处于几条水路的交汇处：五夫流来的潭溪，武夷山流来的崇阳溪，澄浒流来的澄浒溪。对于“闽在海中”、能熟练驾驭舟船的闽人来说，水路的通行无疑是第一选择。但水路不平静，水下有险滩、暗礁，或者会遇凶险的水域，或者旋水，或者剪刀水，或者横水，水势变幻难测舟船极易偏行横行，稍有不慎，便触岸撞礁沉船落水。

三条水路交汇，也容易引发水灾。

宋朝的洪迈，与朱子同时代人，《容斋随笔》的作者，他曾记载过一则发生在黄亭的故事。

绍兴甲子年（1144）五月，江西、浙江、福建大雨滂沱，洪水暴涨，黄亭的一百多户人家登上扣冰庵躲避水灾，扣冰庵的门廊、大殿挤满了人。建阳的吴辉，娶的是黄亭的老婆，姓蓝。端午节，正好有回娘家过端午的习俗。遇到水灾，于是，他和小妾以及小妾的父母亲也躲到扣冰庵的钟楼里。一觉醒来，鸡叫的时刻，发现自己居然在山上的松林中，小妾在身边，不知道是怎么到林中来的。等到天亮一看，发现自己身处庵后的松林。到庵中的有上千人，活下来的约十分之一，全都似乎凭空被人托起送出。再看扣冰庵，已被冲走，不留痕迹。

洪迈的故事充满了神异的色彩，恰恰一则神异的故事暗示了黄亭面临洪患的凶险。

看一段百度中公开的记录：“兴田镇主要自然灾害有洪涝、冰雹、低温、霜冻、雷击等。洪灾平均五年一遇，最严重的一次洪灾发生在2010年6月19日，兴田、城村、南岸、西郊、南源岭5村遭灾，受灾人口1.5万人，农作物受灾面积52.4公顷（其中绝收26.7公顷），倒塌房屋1185间，直接经济损失达1.7亿元。”

附

吴辉妻妾

绍兴甲子五月，江浙闽所在大水，崇南（安）县黄亭镇人百余家尽走，登扣冰庵以避之，门廊堂殿皆满，建阳人吴辉，娶黄亭蓝氏，端午日，妻归宁，正值水祸，同一妾从父母栖于庵之钟楼，睡觉，闻鸡鸣，则身乃在山上松林中，莫知所以能至，迨旦观之，盖庵后山也，妾亦在旁，父母与家人皆不见，凡来庵中千口，其得生者十之一，悉若虚空中有人送出者，庵屋尽为水荡去，地面亦无复存。

——洪迈《夷坚丁志》

最早的“水美”建筑——黄亭

洪水无情。破解无情的洪水，古人用智慧。

中国古人建立起了“五行”的朴素的辨证唯物哲学思想，“木火土金水”五种物质，互相生发，互相克制，“相生相克”。所谓“金生丽水”，金生水，此为相生；所谓“水来土掩”，土克水，此为相克。土的颜色是黄色的。“天地玄黄”：天，玄色；地，黄色。土地的颜色是五色中的“正色”。因此，建一座亭子，取名黄亭，就有了以土克水，水路平安的深刻寓意了。水运的时代，风平浪静是每一位生民的愿望。取名“黄亭”，是对土地的尊重，是希望水患不起，舟行顺风。就像许多牌坊或建筑物的正中脊柱上，会装饰鸱吻。龙生九子，鸱吻是龙的第九个儿子。鸱吻会喷浪降雨。木结构的建筑特别怕火灾，木建筑得了鸱吻的庇护，就具备防火的功能了。

黄亭，在武夷山，宋時建亭，以“黄”名，取土克水之义。

——《明一统志·卷七十六》

黄亭，应该算古代福建建设“水美”城市的一个标志性建筑。

在宋朝，黄亭是重要的水路驿站。

乾道四年（1168），五夫闹灾荒，百姓过不下去了，粮食严重不足，朱子向建宁府（治所在今建瓯）借六百斛粮食救灾。建宁府派人逆建溪而上通过水路运送。因为五夫的潭溪行不了大船，所以，粮食的交接地点就定在黄亭。当时，朱子带着一批五夫的老百姓，步行四十里来到黄亭驿。领到粮食后，五夫的老小因为这些救命粮而幸免于难。他们欢声雷动。此次建宁府借来的六百斛粮食，成为朱子建立五夫社仓的谷本。五夫社仓由于开创性的将社仓建到农村的地位，被誉为“先儒经济盛迹”，是朱子恤民思想的具体体现，是朱子民本思想实践的一座丰碑，是朱子解决民生问题、社会问题的一次创举，被典籍提到了“仁政及民，莫此为要”的高度。

黄亭驿的粮食交接事件，是中国社仓史的一个重要节点。

因为黄亭蕴含着“五行”的“土克水”的道理，由此，适合思考天地。有可能，如今的阴阳鱼的太极图，最早的萌发点就在黄亭。朱子曾经和学生交流《易经》，什么是“易”呢？很简单，朱子举了杨时的例子。杨时经过黄亭时，曾到过詹季鲁家。詹季鲁对“易”充满了疑问。杨时拿出一张纸，画了一个圆圈，把圆圈的一半用墨涂黑，说：这就是“易”。

太极图的类型是非常多的。林林总总的太极图，阴阳鱼的形式出现得比较晚。而黄亭那次，杨时对詹季鲁画的那个圈，已是阴阳鱼的雏形了。其实，朱子在编写《周易本义》的时候，所使用的太极图，与阴阳鱼大相庭径。

从武夷山进入福建，或从福建北上进入江西，黄亭驿总会让诗人留连徘徊，他们看山看水，不吝笔墨，留下辗转千载的诗篇。李纲被贬沙县，重新回京的时候，写下《题壁黄亭驿》：

云山一带碧崔巍，迎吾南迁又北回。

岁籥才周两经历，此行端为武夷来。

南来，又北往，此日，武夷山云雾缭绕。北上，意味着庙堂的重用，李纲的心情很好。他打算好了，马上就要到武夷山，必须好好再游览一番。

同样心情很好的还有陆游，他望着远方雾霭中的武夷山，丹霞群峰，连旧梦都换成了新梦，于是，赋得《黄亭夜雨》一首：

未到名山梦已新，千峰拔地玉嶙峋。

黄亭一夜风吹雨，似为游人洗俗尘。

附

建宁府崇安县五夫社仓记（节选）

朱子

有司以船粟六百斛，溯溪以来，刘侯与予率乡人行四十里，受之黄亭，步下归籍，民口大小仰食者若干人，以率受粟，民遂得无饥乱以死，无不悦喜，欢呼声动旁邑。

季鲁问“易”

龟山过黄亭詹季鲁家，季鲁问“易”，龟山取一张纸画个圈子，用墨涂其半，云：这便是“易”。此说极好，“易”只是一阴一阳，做出许多般样。

——《朱子五经语类·卷七·易七》

将口道中的美景

沙平路软足力健，麦细桑柔春意深。

绿水一湾浮野鶒，青山两岸唤幽禽。

这是刘学箕的一首《将口道中》。两岸青山，一湾绿水。真正的青山绿水，真正的金山银山。

刘学箕自号方是闲居士，字习之，武夷山五夫人，朱子的老师“屏山先生”刘子翚的孙子。

方是闲居士种山梅，观偃松，赏木樨，也曾试着引种天下名花——扬州的琼花，还有，方是闲居士对水仙花也用情深刻。方是闲居士曾经非常喜欢黄庭坚写水仙花的一首诗。

王充道送水仙花五十支

凌波仙子生尘袜，水上轻盈步微月。

是谁招此断肠魂，种作寒花寄愁绝。

含香体素欲倾城，山矾是弟梅是兄。

坐对真成被花恼，出门一笑大江横。

于是，他就用櫽括的方法“改编”了黄庭坚的诗，将诗改造成《浣沙溪》的词：

水上轻盈步月明，凌波仙子袜生尘，是谁招此断肠魂？  种作寒花愁绝意，含香艳素欲倾城，并芳难弟与难兄。

方是闲听说建阳的花农种植水仙花的水平极高，“若葱若薤，绵亘畴陌，含香艳素”。宋朝建阳的水仙花是产业化的大面积种植，“若葱若薤”说的是水仙花长得像葱像薤；“绵亘畴陌”说的是水仙花在田野里连绵不断的样子；“含香艳素”说的是水仙花色既艳又素，而且带着芳香。方是闲居士让快递员（那时称“健步”）过将口到建阳去买个一百丛的水仙花来。快递员回来后，什么也没买到，方是闲居士问他。快递员才说：有金盏银台，但是没有水仙花。

其实，金盏银台就是水仙花。

李时珍说：水仙花适宜种在“卑湿处，不可缺水”，所以叫水仙。这是根据生长习性来命名。水仙花还有一个根据花的形状来命名的名字，水仙花的样子好像是一个黄色的小金杯放置在白色的银台之上，就叫——金盏银台。

可以想象，方是闲居士是位雅士，经过将口时，看到春意来袭，就有了山水佳句的诗：“沙平路软足力健，麦细桑柔春意深。绿水一湾浮野鶒，青山两岸唤幽禽”。

元朝，黄亭驿成了兴田驿

黄亭驿改兴田驿的具体时间节点，许多史料认定是明朝，如《地名词典·福建省》就认为：“兴田镇为武夷山市辖镇，曾名黄亭、黄亭街、黄亭市，明代兴田水驿迁此而改今名。”

《地名词典·福建省》的认定并不准确。事实上，明朝之前的元朝，黄亭驿就已经改为兴田驿了。

元朝的至元元年（1335），一位诗人到福建当官，任福建闽海道肃政廉访司知事。诗人名唤萨都剌，号称“有元一代词人之冠”，有《雁门集》传世。两年后的至元三年(1337年)，萨都剌离开福建，北上，经过黄亭，那时，黄亭驿已经称兴田驿了。

在兴田驿，萨都剌记录了一场非常刻意的相逢。

人生聚散，就像浮云一般，天南地北，却又人生何处不相逢，有缘的终归会有相见。

萨都剌乘船北上，过建阳，往前就是武夷山，意味着就要离开福建了。距离兴田驿约20里路的时候，也就在将口一带，萨都剌突然听到鸣金击鼓的声音，山谷回响震动。转眼，只见岸上，阵容整齐的一只队伍。前方旌旗，后方兵卒，中间一位骑马的将军。过了不久，只见兴田驿的官员和驿夫抬着轿子到驿站之处等候萨都剌了。到了兴田驿，已是黄昏。烛光之下，只见刚才行伍中的将军走进驿站，对萨都剌说：“我是五夫的巡检官，听说使君前来，我在此等候快一个月了。我见过使君三次面。京城一别，竟然五年，使君忘记了吗？”原来是旧时相识。往事历历，恍然就像是前世。萨都剌以一首《相逢行》记录此次的黄亭驿之会。这首诗前有序，序言写道：“予迁官出闽，舟行抵兴田驿二十里许。”

黄亭驿改名兴田驿是在元代无疑了。

元朝，官道的一条重要线路是：从建阳北上，过武夷山，出分水关，入江西界。当时，泉州一带进献给朝廷的贡赋，都是通过这一通道出省。黄亭驿承担太多的往来运送任务，有不可承受之重。元朝的至元二十九年（1292），福建最高的行政机构“宣慰司”的一把手名唤高兴。高兴看到黄亭驿及沿途一些驿站的百姓为了躲避沉重的运送任务，都逃亡去了。于是，他请求在建阳、武夷山各设立一处新的运输机构——马站，每一站马夫250人，以缓解运输的压力。

二十九年正月七日，中书省奏，福建宣慰司官高兴言：本道每年递运泉州贡赋，及外国来使赴上，皆仰民力，纲运重劳苦之。今沿途逃亡之屋甚多，良可哀悯。窃详远迩职贡，驿传为先，请于建宁路建阳县、崇安县各立马站一所。迤至铅山州车盘站。至汭口下船直至大都。每处用夫二百五十人。所以放罢亡宋运铜钱及铺兵充站夫。又于福州怀安县水口、南剑，各置水站以达建宁，似望官民便益。

——雒启坤，韩鹏杰主编《永乐大典精编·第4卷》

兴田马站应运而生。

兴田马站最初是为了缓解交通压力而设立的独立建制的一个机构。根据《福建通志》记载，兴田马站最初设在黄亭驿的南面，也就是将口的横塘附近，如今与横塘村隔河相望的正是高铁南平市站。

千年的运输枢纽一直没有改变。

横塘与兴田比，田地不多，250位驿夫的马站，需要大量的交通工具——马。兴田被三条溪流冲出的沃野平畴非常有利于放马。因此，不久之后，因为“不便牧养”，兴田马站就移到黄亭驿，至今，兴田镇边上的“马埠头”地名还在，就是当时养马、放马的码头的意思。至此，黄亭驿的名字逐渐被新的兴田驿取代，黄亭驿把水路运输和陆路运输的功能整合一起。多种交通工具在此并集。由于元朝是马背上的民族，此后，陆路的运输逐渐成为重要的运输方式。

刘基，他是元朝的进士，明朝的开国元勋，人称刘伯温，他从建宁府（今建瓯）前往兴田驿时，写下《早发建宁至兴田驿》。

鸡鸣戒晨装，上马见初日。

露泫叶尚俯，雾重山未出。

……

“上马见初日”，刘基使用的交通工具就是马而不是船了。

连江的才子、明武宗正德六年（1511）进士游琏经过兴田驿，满是忧伤的他远远地看到了武夷山色，心情突然就好起来了。

兴田驿路人家绕，烟火依稀出远山。

蔗圃秧分疏雨外，茶烟人语乱云间。

半生恋阙心空赤，五马之官鬓欲斑。

独坐肩舆怀正恶，武夷遥望一开颜。

诗的最后一句“武夷遥望一开颜”，原来，真山水是可以解忧的。

附

相逢行赠别旧友治将军并序

萨都刺

予迁官出闽，舟行抵兴田驿二十里许。俄闻击鸣金鼓，应响山谷间，随见旌旗导前，兵卒卫后，中有乘马者，毳袍帕首，徐行按辔，屡目吾舟。吾病久气馁，不能无惧心也。顷之，兴田驿吏以行舆见迓，遂舍舟乗舆向之，旌旗兵卒移导舆前，马从舆后，舆行马鸣，途中未敢交一语。迫暮，至邸舎，烛光之下，毳袍者进曰：“某乃建之五夫巡检官，闻使君至，候此将一月矣，某尝三识使君面，自都门一别，今已五载，使君岂遗忘之邪？”仆惊谢曰：“将军何人也？”答曰：“某即使君旧友云中也。”熟视久之，恍如梦寐。云中复能纪余阙下丰采时否邪，历历关河，旧游如隔世。乃对烛光，夜道故旧，明日复同游武夷九曲，煮茶酌酒，临流赋诗，出入丹崖碧嶂间，心与境会，天趣妙发，长歌剧饮，相与为乐。酒阑兴尽，秋风凄凄，落木雨下，闽关在望，复作远行。予始见君而惧，次得君而喜，终会君而乐，又得名山水以发挥久别抑郁之怀，乐甚而复别，别而复悲，悲复继之以思也。嗟夫，人生聚散，信如浮云，地北天南，会有相见。因赋诗，复为《相逢行》以送之：

一年相逢在京口，笑解吴钩换新酒。

城南桃杏花正开，白面青衫鞭马走。

一年相逢白下门，短衣窄袖呼郎君。

朝驰燕赵暮吴楚。逸气自觉凌青云。

一年相逢在阙下。东家塞驴日相假。

有如臣甫去朝天，泥滑沙堤不敢打。

都门一别今五年，今年相逢沧海边。

千山木叶下如雨，雁声堕地秋连天。

将军毳袍腰羽箭，拥马旌旗照溪面。

小官不识将军谁，卧病孤舟强相见。

岂知此地逢故人，摩挲老眼开层云。

旧游历历似隔世，夜雨岂不思同群。

郎君别后瘦如许，无乃从前作诗苦。

溪头月落山馆深，翦烛犹疑梦中语。

人生聚散亦有时，且与将军游武夷。

弓刀挂在洞前树，洞里仙童来觅诗。

稽首武夷君，借我幔峰顶。

分我紫霞浆，与子连夜饮。

左手招子乔，右手招飞琼。

举觞星月下，听吹双凤笙。

我酌一杯酒，持劝天上月。

劝尔常照人相逢，莫向关山照离别。

凤笙换曲曲未终，天风木杪吹晨钟。

拂衣罢宴下山去，又隔云山千万重。

兴田驿

兴田驿在崇安县东南，黄亭镇南，去建阳县七十里，明初置于兴田，后移于此。

——《四库全书·福建通志·卷十六》

兴田驿，在（崇安）县南丰阳里黄亭街。初在兴田，以地不便牧养，遂迁今址。洪武元年，驿丞张克修重建。

——（明）黄仲昭修纂《八闽通志·卷四十一》

早发建宁至兴田驿

刘基

鸡鸣戒晨装，上马见初日。

露泫叶尚俯，雾重山未出。

客途得霁景，缓步非纵佚。

矧兹岁有秋，高下俱颖栗。

牛羊散原野，鹅鸭满阡术。

怀抱既夷旷，神情自清谧。

寒花蔓篱落，候虫响蒙密。

霞标青枫林，雪绽乌桕实。

幽览虽云遽，佳趣领已悉。

我行固无期，况乃尘事毕。

驿站的转型，高铁站的崛起

清朝，驿站的管理有了新的调整。

黄亭驿的运转与宋、元、明时期完全不同了。

其一，建阳开辟了一条新的出省官道。从建阳水南的建溪驿，到水吉的营头驿，到浦城的人和驿、柘浦驿、小关驿，越仙霞岭进入浙江江山县。出省的重要通道增加了一条，黄亭驿的重要性被降低。

其二，清朝的驿站是设置驿马的，但福建没设，元朝250位驿夫的马站消失了。当时各省驿站只有福建、广东，广西不设马。有些省份，除了驿马，还有设牛、驴、骡等牲畜运输重物。

其三，官方设定的船只数量少，黄亭驿的水运面临困难。统计光绪年间的数据显示，水驿及船只数，江苏50只，安徽42只，江西26只，福建18只，浙江53只，湖北64只，四川11只，广东244只，广西46只。

其四，管理混乱，兴田驿的人员调度与任务执行由建阳管理，经费使用由崇安管理。经费由崇安支出，建阳派差役却没有经费保障，任务的执行变得特别的困难。驿夫半路逃走，或者染病无法上班时，需要临时雇请当地的地保另外招人，因为不在自己的县境，雇请费用常被无端的抬高或勒索。

其五，因为没有配马，运送货物、搬送行礼、传递信件在时效上就很差，于是，福建的驿站出现一种特殊的工具——“千里马”。这种马其实是人，以人代马。“千里马”们背负包裹，身外系着响铃，他们或者一昼夜行走几百里路，或者连续行走一百多里而不用休息。每个驿站都养着一些“千里马”，他们在驿站食宿，驿站给予工钱和伙食的保障，但他们常常多虚报两三名，以便侵吞些工钱和伙食。如果遇到临时需要人手的任务，就私下雇些无赖，人心变坏了，就出现担搁、延误的情况；或者干脆出点小钱托人顺路带货，又极容易出现货物遗失；一些嗜赌成惯的“千里马”，由于睡眠不足，走到中途，把公文当成枕头熟睡误事；官府督查又严格，奖赏机制又差，于是，出现将公文扔到草丛以图报复的……

顶层设计出问题，交通工具缺失，“千里马”素质低下，因此，朝廷的紧要公文，一进入福建的崇山峻岭，不论是规定日行三百里，还是日行六百里，一入福建界，每昼夜降低到最低值：三百里。三百里是中央级别的紧要工作，如果是福建与清中央政府各部门以及其它省份来往的一般性公文，在福建境内传送的限定是日行一百七、八十里。

陈盛韶，建阳知县。

陈盛韶是道光三年（1823）进士，历任福建建阳、古田、仙游、诏安知县，兴化府兴粮厅、台湾葛玛兰通判，邵武、云霄、鹿港厅同知。他著的《问俗录》一开篇就是写建阳的事情。他写建阳的驿站时谈到了驿站管理的混乱，他说：“以驿交驿，天下之驿政也。兴田为崇安驿站，而建阳为之办差……”在陈盛韶看来，这是一种乱行政。乱行政和盘剥百姓，导致人民能正常娶妻育儿的，过正常家庭生活的，不到十分之一。此种问题的出现，在官而不在民。当时，鸦片战争还未开始，一个庞大国家机器的无效管理已经渗透到了毛细血管，一个王朝的衰败迹象已经显现。

当然，这也意味着闽北的交通出了大问题。

往事如烟，终于，黄亭驿和兴田驿仍然回归到交通的节点上来，蓦然回首，百年如梦，黄亭驿的跫音已远，棹歌不闻，马蹄声渺渺……代而起之的是倏然千里的高铁。如今的高铁站，正以吞吐八荒的气度，往来运送八方商旅。

附

驿路

以驿交驿，天下之驿政也。兴田为崇安驿站，而建阳为之办差。县城驿必随县，亦天下驿政也。营头环绕瓯宁，而驿站独归建阳，直送浦城。其中有三弊：公差往来，必饬地保联首，防御贼盗，鞭长莫及，呼应不灵，一弊也；役夫或染病难行，或半途逃走，必传地保另雇，非其本县，重以掯勒，二弊也；崇安有驿费者无差累，建阳有差累者无驿费。营头驿费虽归建阳报销，而例所不载，事所必需者十之八九，三弊也。夫自建溪至营头七十里，非不远也，更代瓯宁送至人和驿，则百七十里，自建溪至兴田六十里，非不远也，更代崇安送至县城，则百二十里，其间夫价火食，赔累不资。谓病在官乎？建阳父老曰：“非独病官，亦且病民。”本官处此冲途，时虞陨越，或借民力以自纾，故病又在民。然予以为其病究在官，天下设法剥民，能保身家妻子者十无一二，病究在官也。

——清·陈盛韶《问谷录·建阳县》

驿马

驿马，各省驿站除福建、广东，广西不设马外，均有驿马。直隶兼设骡驴，山东、浙江兼设驴，黑龙江及北路军站兼设牛。每年驿马倒毙之数各省定例不一，不能超过十分之二、三、四不等，其准买补驿马价银银两之数也不等，俱予驿站款内动支。光绪朝全国驿站供驱使的牲口马骡驴牛等，共有五万三千三百九十二匹。驿车，除会同馆设车外，直隶额设车一百六十三辆，黑龙江车一百辆，甘肃车六百七十五辆，其余驿站不设车。无车或车数不敷应用准雇民车，以百里为一站，每车每站给银一两，多十里增银一钱，少十里减银一钱。驿船，水驿俱设船，其光绪朝设有水驿及船只数，江苏五十只，安徽四十二只，江西二十六只，福建十八只，浙江五十三只，湖北六十四只，四川十一只，广东二百四十四只，广西四十六只。驿船三年小修，六年中修，九年大修。站船如不敷，准雇民船，每一里给银三分。

——方裕谨《清代邮驿制度概述》

清代福建驿站

清代福建驿站布局基本承袭明代，主要区别有二：一是清代自建阳县建溪驿、营头驿、浦城县人和驿、柘浦驿、小关驿，越仙霞岭与浙江江山县交界的这段驿路为明代所无；二是明代福建驿站分水驿、马驿和水马兼驿，而清代不分。清代福建驿站主要由驿夫走递公文，驿铺夫兵配置名额根据事务繁简而不同。驿站配置的赡夫一般从5人至115人，递夫2人至14人，兜夫3人至44人不等。其中，全省配设报船与水手的仅三个驿——侯官县芋原驿，古田县水口驿，浦城县小关驿。

——卢美松主编《中华人民共和国地方志·福建省志·福建省历史地图集》

福建驿递

驿递是传递公文的主要方式，依照清政府的规定，传递此类公文必须日行五百里至六百里，火速飞驰递送。乾隆十三年(1738)，清高宗旨称。“福建省并无驿马，来往公文皆系驿夫走递。水路则风信不时，渡涉维艰；陆路则崇山峻岭，登涉不易。所有军机处交出发寄紧要公文，一入福建之界，无论限行三百里、六百里，总照律载递送公文之例，每昼夜概行三百里”。及至乾隆四十年(1775)又进一步规定，无论什么机构发出的公文，凡限定日行六百里的，在福建境内一律要求日行三百里。福建地方政府就以此为依据，于乾隆四十年(1775)作出相应的规定，并把它制度化。凡清中央政府各部下发的、以及其它省份发来的限定日行三百里至六百里的公文，入福建境内后，各驿一律按日行三百里传递。由福建外递的奏摺，以及内容属于紧要类型的“京报”和给其它省份的公文，在福建境内均按日行三百里传递；同时，必须写上“马上飞递”和“限行六百里”(或“限行五百里”)字样。因为，“是闽省之六百里，核实本止三百里，而每遇军机奏报，自京至闽，由闽至京，及移行各省公文，仍按事之缓急分别五百里、六百里递送者，诚以一出闽境，即有马道可通”。只有这样，才与外省的驿站衔接得上，不致引起省外各驿站的误会，把限定日行五、六百里的紧要公文误作“限行三百里”传递。至于福建与清中央政府各部以及其它省份往来的一般性公文，其在福建境内各驿传递时限定日行一百七、八十里。

——赵建群《清代福建公文传递制度研究》