东南网10月19日报道（福建日报记者　林霞　张辉）

水下机器人潜入幽暗深海，自主完成复杂海下作业；新能源无人船踏浪扬帆，实时开展海面监测管护；海上风机矗立碧波，把呼啸海风源源不断地转化为绿色电能……一幅以绿为底、以智为翼的海洋新图景，在2026世界航海装备大会上徐徐铺展。

当陆地资源约束趋紧，传统产业增长渐遇天花板，人类如何向深蓝寻找发展新空间；当智能装备破解远海作业难题，低碳技术重塑产业链条，海洋经济迎来了哪些黄金赛道；当国际形势风云变幻，如何以海洋为纽带构建新的命运共同体……与会专家学者共答时代考题，探寻绿智共生、向海图强的答案。

突破传统产业的边界

“我们正迈向全球深海时代！”航海装备大会上，“深海百万里十年行动”首席科学家林间分享了刚刚结束的西太平洋首航之旅。40天的时间里，30名科考队员搭乘“向阳红10号”，首次挑战“全球第二深沟”汤加海沟。

人类对海洋的探索从未止步，今天的奔赴更是为了探寻未来的答案。

“全球对关键金属的需求，正从‘电动车’单核切换到‘电动车＋储能＋电网＋AI’多核驱动。”中国大洋矿产资源研究开发协会理事长张占海说，面向未来，陆地资源难以支撑这一爆发式需求，深海必然成为新的资源富矿。抢占全球采矿市场主动权，必须以绿色智能装备为保障，形成深海矿产规模化供应能力。

不仅仅是矿业，千行百业都面临着类似的挑战与机遇。

“近年来，近海养殖容量已趋饱和，水域生态压力持续增大。”中国海洋大学工程学院副院长刘贵杰谈道，深远海空间更大、流速更高、自净能力更亮，有利于生态化养殖。但离岸远了，风大浪急，谁来守网箱、洗网衣、喂鱼群？

刘贵杰认为，亟需开展深远海养殖装备智慧运维保障关键技术研究及装备创新。他特别介绍了“基于物联网的深远海网箱养殖智慧管控平台”，“该平台涵盖气象观测、微波通信、智能投喂系统、网衣清洗作业等具体功能，最终目的是实现‘看得见、测得准、传得回、控得住、去得快’”。

竞逐海洋经济新赛道

一路向蓝追绿逐智，不仅不断拓展传统产业发展边界，也在持续催生新需求、孕育新产业。

“当前，深海作业模式正从‘人机协同’向‘全自主感知—决策—执行’闭环转变；海洋装备产业竞争焦点正从‘硬件组装制造’向‘算法模型与数据生态’转移。”中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员李群说，深海具身智能已成为国家重塑海洋装备国际竞争力的核心引擎。

但现阶段，深海具身智能还存在自主作业能力、能源续航与通信孤岛、核心部件与供应链关键核心技术、数据要素与标准体系等多重发展瓶颈。如何在海洋具身智能的竞争中谋得先机？李群认为，福建完全有条件打造海洋具身智能的试验场。

“作为全国海洋经济战略版图中的重要一极，福建肩负着为全国海洋装备智能化转型率先探路的历史使命。”李群建议，可依托宁德时代锂电集群，为全国深海智能装备提供突破性的电动动力系统解决方案；同时，发挥深远海养殖与海上风电大省优势，率先开展具身智能商业化验证。此外，依托特色学科集群，为全国深海智能装备的标准化制定与人才输送提供战略支撑。

海洋经济总量持续攀升，伴随着碳排放总量增加。面对“减排＋负碳”双重使命，CCUS（碳捕集、利用与封存）成为蓝色与绿色交汇下的新兴产业。

“CCUS不只是减排技术，更是海洋绿色低碳产业链的关键一环，将直接拉动海洋装备与工程服务需求。”中国海洋大学海洋地球科学学院教授邢磊说，产业需求覆盖海上运输装备、注入平台、海底注入装备、长期监测装备、海洋工程船舶与作业装备等多节点、多链条，“届时航运、造船、海工都能找到自己的位置”。

共建多方参与协同体系

无论是从全球还是从国内来看，推动海洋经济高质量发展，都不能仅靠单点突破，都必须构建全方位、深层次的协同体系。

这从航运业的变革中可见一斑。

“净零碳排放目标将重塑世界航运业。”中国太平洋学会副会长杨剑指出，全球航运正面临“绿色”与“数字”的转型。2025年，国际海事组织原则批准航运净零框架，首次引入全球温室气体排放定价机制，确立了到2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的目标。“这意味着从燃料、港口到培训、金融的整个基础设施都要重构。”

杨剑认为，过去西方的技术革命把南方国家排除在外，这一次，中国和全球南方国家不能缺席航运转型的关键期——中国要从“世界工厂”迈向“全球绿色智能航运中心”。

在这方面，中国已经在路上。去年10月，中国和新加坡签署建立GDSC（绿色数字航运走廊）谅解备忘录，该举措被视为全球可持续海上贸易转型的重要进展，代表海事脱碳与数字化的关键一步。

这背后，是中国始终将自身发展置于全球可持续发展坐标系中，不断拓展蓝色伙伴关系，深入参与全球海洋治理，积极推动构建海洋命运共同体。

“中国已从全球海洋治理规则的接受者成长为贡献者。”自然资源部海洋发展战略研究所原所长张海文说，近年来，我国积极推动联合国“海洋科学十年”，发起海洋负排放国际大科学计划，以国内蓝碳实践和生态修复经验，为全球海洋治理提供可复制、可推广的公共产品。

她特别提及福建开展的红树林营造修复工程。今年3月，霞浦红树林修复项目登记为我国海洋领域首个CCER（国家核证自愿减排量）项目，标志着蓝碳从生态修复走向市场化价值。

如何持续以国内实践赋能全球治理？张海文认为，要强基础，健全蓝碳标准、监测与价值实现机制；促转型，推动海洋经济全面绿色低碳升级；深参与，主动对接全球海洋治理新规则；重科技，强化深远海观测与海洋负排放储备。